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為了解決火車事故頻發這個問題，印度在班加羅爾郊區建立了第一個災難管理研究所。到明年十二月底前，列車脫軌、墜河，車箱起火、爆炸等“災難大片”都會在這里上演。
正在建設中的災難研究所造價在4.442億盧比。舊車箱、發動機和火車將被用來再現火車事故現場的道具。印度報業托拉斯稱，一位高級鐵路官員表示，“這和安全人員演習一樣，我們將盡可能真實地拍攝現場。” 對研究所的藍圖作了進一步的描繪。在理論課堂的訓練中，我們提出了一個安全村的概念，使人們能夠在實際環境中進行訓練并在不同的條件和事故情景下進行訓練。
該研究所還配備了一個虛擬現實中心來分析事故。通過模擬教學設備的幫助，研究所將致力于開展世界級的救援和醫療援助。這應該是非常積極的一步，但它只解決了問題的一方面。隨著世界上各種技術的革新，我們應該能夠找到事故發生率為什么沒有上升的答案。擁有二十年鐵路新聞經驗的記者在赫芬頓郵報的采訪中說，他認為，問題在于缺乏訓練升級，升級火車應該隨著時代的發展完全同步。只要火車還在運行，事故就會繼續。然而，在事故發生時，我們必須思考如何減少事故的發生，降低死亡率。
現有的列車是上世紀50年代設計的，當時列車速度相對較慢。現在車的速度越來越快，我們也需要升級列車的設計和軌道耦合了。同時，我們也應該看到各種安全機制，如防撞裝置和列車報警保護系統。這些安全機制已經開發出來，但尚未投入使用。
正在建設中的災難研究所造價在4.442億盧比。舊車箱、發動機和火車將被用來再現火車事故現場的道具。印度報業托拉斯稱，一位高級鐵路官員表示，“這和安全人員演習一樣，我們將盡可能真實地拍攝現場。” 對研究所的藍圖作了進一步的描繪。在理論課堂的訓練中，我們提出了一個安全村的概念，使人們能夠在實際環境中進行訓練并在不同的條件和事故情景下進行訓練。
該研究所還配備了一個虛擬現實中心來分析事故。通過模擬教學設備的幫助，研究所將致力于開展世界級的救援和醫療援助。這應該是非常積極的一步，但它只解決了問題的一方面。隨著世界上各種技術的革新，我們應該能夠找到事故發生率為什么沒有上升的答案。擁有二十年鐵路新聞經驗的記者在赫芬頓郵報的采訪中說，他認為，問題在于缺乏訓練升級，升級火車應該隨著時代的發展完全同步。只要火車還在運行，事故就會繼續。然而，在事故發生時，我們必須思考如何減少事故的發生，降低死亡率。
現有的列車是上世紀50年代設計的，當時列車速度相對較慢。現在車的速度越來越快，我們也需要升級列車的設計和軌道耦合了。同時，我們也應該看到各種安全機制，如防撞裝置和列車報警保護系統。這些安全機制已經開發出來，但尚未投入使用。
關鍵詞： 虛擬現實
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